สาเหตุของตัวเรือนมู่เล่ที่ร้าวอาจรวมถึง:
โบลท์ยึดตัวเรือนมู่เล่หลวม หากไม่ได้ขันโบลต์ยึดตัวเรือนมู่เล่ให้แน่นตามลำดับและแรงบิดที่ระบุ หรือแหวนรองสปริงโบลต์ล้มเหลว โบลต์อาจคลายตัวภายใต้ผลรวมของการกระแทกของหัวรถจักรและการสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์และคลัตช์ ส่งผลให้เกิดช่องว่างระหว่างตัวถังและ ที่อยู่อาศัยมู่เล่และการกระแทก โหลดทำให้เกิดความเครียดที่ไม่สม่ำเสมอบนเปลือกมู่เล่ภายใต้การกระทำของแรงโน้มถ่วงและการสั่นสะเทือน ทำให้เกิดรอยแตกร้าว
ระยะห่างตามแนวแกนหรือแนวรัศมีของเพลาข้อเหวี่ยงใหญ่เกินไป เมื่อระยะห่างลูกปืนหลักของเพลาข้อเหวี่ยงใหญ่เกินไป เพลาข้อเหวี่ยงที่หมุนด้วยความเร็วสูงอาจเบี่ยงเบนไปจากแกนเดิม ทำให้เกิดการหมุนหนีศูนย์ในแนวรัศมีขนาดใหญ่และการสั่นสะเทือนกระแทก หากแผ่นแรงขับเสียหาย การเคลื่อนที่ตามแนวแกนของเพลาข้อเหวี่ยงอาจทำให้เกิดการกระแทก และสภาวะเหล่านี้อาจทำให้ตัวเรือนมู่เล่แตกร้าว
ความร่วมแกนร่วมกันของตัวเรือนเพลาข้อเหวี่ยงและมู่เล่ไม่อยู่ในเกณฑ์ที่ยอมรับได้ หากส่วนหน้าด้านหลังของตัวเครื่องไม่ตั้งฉากกับเส้นกึ่งกลางเพลาข้อเหวี่ยง ใบหน้าส่วนปลายของตัวเรือนมู่เล่จะไม่ตั้งฉากกับแกนเพลาข้อเหวี่ยง ซึ่งจะทำให้ระยะห่างระหว่างเส้นกึ่งกลางล้อช่วยแรงและแกนสตาร์ทไฟฟ้าเปลี่ยนแปลง เมื่อใช้สตาร์ทเตอร์ไฟฟ้า เฟืองวงแหวนมู่เล่จะสัมผัสกับสตาร์ทเตอร์ไฟฟ้า อาจเกิดแรงเพิ่มเติมระหว่างเกียร์ขับเคลื่อนของเครื่องยนต์ ทำให้เกิดความเครียดที่เรือนมู่เล่
ความสมดุลของส่วนประกอบระบบส่งกำลังอยู่นอกเกณฑ์ที่ยอมรับได้ เพลาข้อเหวี่ยง มู่เล่ คลัตช์ และเพลาส่งกำลังควรผ่านการทดสอบความสมดุลแบบไดนามิกก่อนการประกอบ หากสมดุลไดนามิกของส่วนประกอบระบบเกียร์เหล่านี้เกินพิกัดที่ยอมรับได้หรือสภาวะทางเทคนิคไม่ดี อาจเกิดแรงเหวี่ยงขนาดใหญ่ในระหว่างการใช้งาน ส่งผลให้การทำงานและการสั่นสะเทือนไม่เสถียร ส่งผลให้มู่เล่กับรอยแตกร้าวจากความล้าของเชลล์ได้รับความเสียหาย
การผลิตหรือการประกอบที่ไม่เหมาะสม หากการอ้างอิงตำแหน่งบนตัวเรือนมู่เล่ไม่ถูกต้องและเอียงหลังการติดตั้ง พื้นผิวด้านหน้าและด้านหลังของตัวเรือนมู่เล่ไม่ขนานกัน ฯลฯ และความเป็นแกนร่วมระหว่างเพลาแรกของชุดเกียร์และเพลาข้อเหวี่ยงนั้นเกินพิกัดที่ยอมรับได้ จึงทำให้แผ่นขับเคลื่อนคลัตช์เสียหายได้ง่ายและทำให้เกิดช่องว่างบน ที่อยู่อาศัยมู่เล่ โมเมนต์การโค้งงอเพิ่มเติมจะช่วยเร่งการแตกร้าวของตัวเรือนมู่เล่
ความล้มเหลวในการติดตั้งเครื่องยนต์ หากไม่รองรับปลายด้านหน้าและด้านหลังของเครื่องยนต์บนเฟรมโดยใช้สลักเกลียวหรือแผ่นรองแบบอ่อน เครื่องยนต์อาจไม่สามารถดูดซับแรงสั่นสะเทือนและแรงกระแทกได้อย่างมีประสิทธิภาพ จึงเป็นการเพิ่มความเสี่ยงที่ตัวเรือนมู่เล่จะแตก
การใช้งานที่ไม่เหมาะสม. เช่นการเสียรูปของเฟรมหรือการใช้งานที่ไม่เหมาะสม เป็นต้น
