แหวนลูกสูบใช้กันอย่างแพร่หลายในเครื่องจักรพลังงานต่างๆเช่นเครื่องยนต์ไอน้ําเครื่องยนต์ดีเซลเครื่องยนต์เบนซินคอมเพรสเซอร์เครื่องไฮดรอลิก ฯลฯ และใช้กันอย่างแพร่หลายในรถยนต์รถไฟเรือยอชท์ โดยทั่วไปแหวนลูกสูบจะถูกติดตั้งในร่องแหวนของลูกสูบและมันก่อตัวเป็นห้องที่มีลูกสูบซับสูบหัวสูบและส่วนประกอบอื่น ๆ เพื่อทํางาน
แหวนลูกสูบเป็นส่วนประกอบหลักของเครื่องยนต์เชื้อเพลิง มันเสร็จสมบูรณ์ซีลก๊าซเชื้อเพลิงพร้อมกับกระบอกสูบ, ลูกสูบ, และผนังกระบอกสูบของ เครื่องยนต์รถยนต์ที่ใช้กันทั่วไป ได้แก่ เครื่องยนต์ดีเซลและเครื่องยนต์เบนซิน เนื่องจากประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงที่แตกต่างกันแหวนลูกสูบที่ใช้จึงแตกต่างกัน แหวนลูกสูบในช่วงต้นเกิดจากการหล่อ แต่ด้วยความก้าวหน้าของเทคโนโลยีแหวนลูกสูบกําลังสูงเหล็กถือกําเนิดขึ้นและด้วยการปรับปรุงฟังก์ชั่นเครื่องยนต์และข้อกําหนดด้านสิ่งแวดล้อมอย่างต่อเนื่องการใช้งานการรักษาพื้นผิวขั้นสูงต่างๆเช่นการฉีดพ่นด้วยความร้อนการชุบโครเมียมการชุบโครเมียมไนไตรด์ก๊าซการสะสมทางกายภาพการเคลือบพื้นผิวการรักษาฟอสเฟตสังกะสีแมงกานีส ฟังก์ชั่นของแหวนลูกสูบได้รับการปรับปรุงอย่างมาก
ฟังก์ชั่นของแหวนลูกสูบประกอบด้วยสี่ฟังก์ชั่น: การปิดผนึกการปรับน้ํามัน (การควบคุมน้ํามัน) การนําความร้อน (การถ่ายเทความร้อน) และแนวทาง (การสนับสนุน) การปิดผนึก: หมายถึงการปิดผนึกก๊าซป้องกันก๊าซจากห้องเผาไหม้จากการรั่วไหลไปยังข้อเหวี่ยงควบคุมการรั่วไหลของก๊าซให้น้อยที่สุดและปรับปรุงประสิทธิภาพความร้อน การรั่วไหลของอากาศจะไม่เพียง แต่ลดพลังของเครื่องยนต์ แต่ยังเสื่อมสภาพน้ํามันซึ่งเป็นงานหลักของวงแหวนอากาศ ปรับน้ํามัน (การควบคุมน้ํามัน): ขูดน้ํามันหล่อลื่นส่วนเกินบนผนังกระบอกสูบและในเวลาเดียวกันทําให้ผนังกระบอกสูบบางฟิล์มน้ํามันบางช่วยให้มั่นใจได้ถึงการหล่อลื่นปกติของกระบอกสูบลูกสูบและแหวนซึ่งเป็นงานหลักของแหวนน้ํามัน ในเครื่องยนต์ความเร็วสูงที่ทันสมัยความสนใจเป็นพิเศษจะจ่ายให้กับบทบาทของแหวนลูกสูบเพื่อควบคุมฟิล์มน้ํามัน การนําความร้อน: ความร้อนของลูกสูบจะถูกถ่ายโอนไปยังซับสูบผ่านแหวนลูกสูบนั่นคือการระบายความร้อน ตามข้อมูลที่เชื่อถือได้ 70-80% ของความร้อนที่ได้รับจากมงกุฎลูกสูบในลูกสูบที่ไม่เย็นจะถูกส่งไปยังผนังกระบอกสูบผ่านวงแหวนลูกสูบและ 30-40% ของลูกสูบระบายความร้อนจะถูกส่งไปยังกระบอกสูบผ่านวงแหวนลูกสูบ การสนับสนุน: แหวนลูกสูบช่วยให้ลูกสูบอยู่ในกระบอกสูบป้องกันการสัมผัสโดยตรงระหว่างลูกสูบและผนังกระบอกสูบ มั่นใจการเคลื่อนไหวที่ราบรื่นของลูกสูบลดความต้านทานแรงเสียดทานและป้องกันไม่ให้ลูกสูบเคาะกระบอกสูบ โดยทั่วไปลูกสูบของเครื่องยนต์เบนซินใช้วงแหวนแก๊สสองวงและวงแหวนน้ํามันหนึ่งวงในขณะที่เครื่องยนต์ดีเซลมักจะใช้วงแหวนแก๊สสองวงและวงแหวนน้ํามันหนึ่งวง
