1.กรองอากาศที่ไม่สะอาด
ตัวกรองอากาศที่ไม่สะอาดจะเพิ่มความต้านทานลดการไหลของอากาศและประสิทธิภาพการชาร์จอากาศส่งผลให้กําลังเครื่องยนต์ไม่เพียงพอ
ทําความสะอาดแกนกรองอากาศดีเซลหรือกําจัดฝุ่นบนไส้กรองกระดาษตามต้องการและเปลี่ยนไส้กรองหากจําเป็น
2.บล็อกท่อไอเสีย
ท่อไอเสียที่ถูกบล็อกจะทําให้เกิดไอเสียที่ถูกบล็อกและลดประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง ปิดเครื่อง ควรตรวจสอบว่าความต้านทานไอเสียเพิ่มขึ้นหรือไม่เนื่องจากการสะสมคาร์บอนมากเกินไปในท่อไอเสีย
โดยทั่วไปความดันไอเสียกลับไม่ควรเกิน 3.3kpa และควรทําความสะอาดคราบคาร์บอนในท่อไอเสียบ่อยครั้งในเวลาที่กําหนด
3.ขนาดใหญ่เกินไปหรือขนาดเล็กเกินไปมุมล่วงหน้าของอุปทานน้ํามัน
มุมล่วงหน้าที่ใหญ่เกินไปหรือเล็กเกินไปของปริมาณน้ํามันจะทําให้เวลาฉีดของปั๊มน้ํามันเร็วเกินไปหรือสายเกินไป (ถ้าเวลาฉีดเร็วเกินไปเชื้อเพลิงจะไม่ไหม้อย่างเต็มที่หากสายเกินไปควันสีขาวจะถูกปล่อยออกมาและเชื้อเพลิงจะเผาไหม้ไม่เพียงพอ) ดังนั้นกระบวนการเผาไหม้จึงไม่ได้อยู่ในสถานะที่ดีที่สุด
ในเวลานี้ตรวจสอบว่าสกรูของอะแดปเตอร์เพลาฉีดเชื้อเพลิงหลวมหรือไม่ หากหลวมให้ปรับมุมล่วงหน้าของน้ํามันเชื้อเพลิงตามที่ต้องการและขันสกรูให้แน่น
4.ดึงของลูกสูบและซับกระบอก
เนื่องจากการดึงลูกสูบและซับสูบอย่างรุนแรงหรือสึกหรอและการเพิ่มขึ้นของการสูญเสียแรงเสียดทานที่เกิดจากการผูกยางของแหวนลูกสูบการสูญเสียเชิงกลของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นอัตราส่วนการบีบอัดลดลงการจุดระเบิดเป็นเรื่องยากหรือการเผาไหม้ไม่เพียงพออัตราเงินเฟ้อที่ต่ํากว่าเพิ่มขึ้นและการรั่วไหลของอากาศเป็นเรื่องร้ายแรง
ในเวลานี้ควรเปลี่ยนซับสูบลูกสูบและแหวนลูกสูบ
5.มีความผิดพลาดในระบบเชื้อเพลิง:
(1) อากาศหรือการอุดตันในตัวกรองน้ํามันเชื้อเพลิงหรือท่อนําไปสู่การอุดตันของวงจรเชื้อเพลิงพลังงานไม่เพียงพอและแม้กระทั่งความยากลําบากในการจุดระเบิด ทําความสะอาดอากาศในท่อและไส้กรองดีเซลหรือเปลี่ยนใหม่หากจําเป็น
(2) ความเสียหายจากการฉีดน้ํามันเชื้อเพลิงอาจทําให้เกิดการรั่วไหลของน้ํามันการยึดหรือละอองที่ไม่ดีซึ่งอาจนําไปสู่การขาดแคลนกระบอกสูบและการขาดแคลนพลังงานเครื่องยนต์ ทําความสะอาดบดหรือเปลี่ยนในเวลา
(3) การจ่ายน้ํามันเชื้อเพลิงไม่เพียงพอของปั๊มฉีดจะทําให้พลังงานไม่เพียงพอ ตรวจสอบซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนข้อต่อในเวลาและปรับปริมาณน้ํามันเชื้อเพลิงของปั๊มฉีด
6. ความล้มเหลวของระบบระบายความร้อนและหล่อลื่น
ความร้อนสูงเกินไปของเครื่องยนต์ดีเซลเกิดจากความล้มเหลวของระบบระบายความร้อนหรือหล่อลื่น ในกรณีนี้อุณหภูมิของน้ําและอุณหภูมิน้ํามันจะสูงเกินไปและการดึงกระบอกสูบหรือการยึดแหวนลูกสูบจะเกิดขึ้นได้อย่างง่ายดาย
เมื่ออุณหภูมิไอเสียของเครื่องยนต์ดีเซลเพิ่มขึ้นให้ตรวจสอบเครื่องทําความเย็นและหม้อน้ําเพื่อถอดเครื่องชั่งออก
