ความหนาของปะเก็นหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงดีเซลมีผลกระทบอย่างมากต่อประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ หากปะเก็นหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงหนาเกินไปอาจทำให้หัวฉีดติดตั้งใกล้กับระนาบฝาสูบมากเกินไปและระยะห่างระหว่างหัวฉีดกับห้องเผาไหม้ค่อนข้างไกลส่งผลให้ส่วนผสมที่ติดไฟได้ไม่สม่ำเสมอและการเผาไหม้ที่ไม่สมบูรณ์ ซึ่งอาจทำให้เครื่องยนต์ปล่อยควันดำและลดกำลังลง ในทางกลับกัน หากปะเก็นหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงบางเกินไป ระยะห่างระหว่างหัวฉีดและระนาบฝาสูบจะเพิ่มขึ้นเมื่อติดตั้งหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง และระยะห่างระหว่างหัวฉีดและห้องเผาไหม้ก็จะใกล้กันมากขึ้น การก่อตัวของส่วนผสมที่ติดไฟได้จะค่อนข้างเร็วและความเป็นไปได้ที่จะทำให้เกิดการระเบิดระหว่างการเผาไหม้จะสูงขึ้น อัตราการเพิ่มแรงดันจะสูงขึ้น และในกรณีที่รุนแรง จะทำให้อายุการใช้งานของเครื่องยนต์สั้นลง
การเปลี่ยนแปลงความหนาของปะเก็นหัวฉีดจะเปลี่ยนตำแหน่งของหัวฉีดในห้องเผาไหม้ส่งผลโดยตรงต่อตำแหน่งของจุดตกของสเปรย์น้ำมันเชื้อเพลิงคุณภาพของสเปรย์และการก่อตัวของส่วนผสมและมีผลกระทบสำคัญต่อระบบฉีดเชื้อเพลิงทั้งหมด และประสิทธิภาพโดยรวม ความหนาของปะเก็นหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงจะส่งผลต่อความสูงของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงที่ยื่นออกมาจากฝาสูบและเข้าไปในห้องเผาไหม้ซึ่งสัมพันธ์กับการทำให้เป็นละอองของเชื้อเพลิงและตำแหน่งการลงจอดของลำแสงเชื้อเพลิง มีบทบาทสำคัญในการก่อตัวของส่วนผสมและกระบวนการเผาไหม้
นอกจากนี้หากปะเก็นกระบอกสูบเครื่องยนต์หนาเกินไปจะทำให้อัตราส่วนกำลังอัดลดลงและทำให้สตาร์ทเครื่องยนต์ได้ยาก การใช้ปะเก็นทองแดงระหว่างพื้นผิวผสมพันธุ์ของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงและฝาสูบ เช่น ปะเก็นใยหิน อาจทำให้การกระจายความร้อนของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ดีและทำให้เกิดการกัดเซาะได้ง่าย ปะเก็นระหว่างพื้นผิวข้อต่อของปั๊มน้ำมันเครื่องยนต์ดีเซลและปั๊มฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงหนาเกินไป ซึ่งอาจส่งผลให้ปริมาณและแรงดันการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงไม่เพียงพอ และทำให้กำลังเครื่องยนต์ดีเซลลดลง หากแผ่นสปริง แผ่นล็อค และแผ่นซีลหายไป ส่งผลให้ข้อต่อหลวมและเกิดการหลวมหรือน้ำมันรั่วได้ง่าย การลืมเปิดรูตรงกลางปะเก็นอาจทำให้เกิดการอุดตันในช่องน้ำมันและน้ำ รวมถึงกระเบื้องเครื่องยนต์ไหม้ เพลาติด และถังน้ำเดือดบ่อยครั้ง
